<strike id="vrrtb"></strike><span id="vrrtb"><dl id="vrrtb"></dl></span><strike id="vrrtb"><i id="vrrtb"><cite id="vrrtb"></cite></i></strike>
<strike id="vrrtb"><i id="vrrtb"><del id="vrrtb"></del></i></strike><strike id="vrrtb"><dl id="vrrtb"></dl></strike>
<strike id="vrrtb"></strike>
<span id="vrrtb"></span>
<span id="vrrtb"></span>
<span id="vrrtb"><dl id="vrrtb"></dl></span>
<strike id="vrrtb"></strike>
<span id="vrrtb"></span>
<strike id="vrrtb"></strike>
<span id="vrrtb"></span>
<strike id="vrrtb"></strike>
<span id="vrrtb"></span>
<span id="vrrtb"><video id="vrrtb"></video></span>
<strike id="vrrtb"><dl id="vrrtb"></dl></strike><strike id="vrrtb"></strike>

“抓渣斗”抓出新效益

沉淀池抓渣斗是一轧钢厂高线车间抓除氧化铁泥的重要设备,传统抓渣斗中的闭合滑轮组轴与轴承内套之间设计有隔环,导致轴承内圈难以有效抱紧滑轮轴,并且隔环与轴承存在滑动摩擦,使得轴承容易损坏,严重时造成滑轮片偏斜夹绳致使抓渣斗掉入渣池的严重后果,造成设备损坏不能有效抓渣,循环冷却水质变差影响轧材产品品质。

  为解决上述问题,一轧钢厂行车工段员工根据现场测算确定出改造方案:对滑轮组进行重新设计,修旧利废将抓斗轴改用强度较高的汽车半轴,同时机床加工耐磨轴套,选配公差,保证正常装配使用。改造后滑轮偏斜大大改善,夹绳故障明显减少,改造前因轴隔环磨损、轴承损坏等每2个月会更换一次轴承,每次轴承更换产生费用2500元,更换钢丝绳一次产生费用约1500元。改造后可减少轴承、钢丝绳等消耗,年创效约25000元。

金沙免费送58元彩金-澳门金沙赌城欢迎您